Mi a TDI jövőbeli ár trendje?

Erőteljesen nőtt a TDI ára

A 2021-es évbe lépve a TDI ára a januári 14 000 TMB/tonna-ról március elején 20 000 RMB/tonna-ra emelkedett, közel 50%-os növekedéssel. A fő okok a következők:

1. A nyersanyagok ára felfelé mozdult el. Az utóbbi időben a nyersolaj ára emelkedett. A WTI határidős ára 61,49 USD/dob, a Brent pedig 65,24 USD/dob volt, ami 14,8%-os, illetve 15,8%-os éves növekedést jelent. A nyersolaj által érintett toluol ára tovább nőtt. A toluol ajánlata kevesebb volt, mint 4000 RMB/tonna januárban, míg márciusban meghaladta a 6000 RMB/tonna-t. A TDI magas árát a költségek meredek emelkedése támogatta.

2. A kínálati oldal szűk állapotban volt. A tavaszi fesztivál előtt a kínai TDI-készlet alacsony maradt a dél-koreai OCI és Európa BASF első negyedévi tárolási és karbantartási terve, a BASF Shanghai, a BASF Dél-Korea és a Cangzhou Dahua váratlan leállása, valamint a folyamatos ellátási hiány miatt. Különben is, érintette a rendkívül hideg időjárás az Egyesült Államokban, BASF és Covestro találkozott vis maior egymás után, ami szoros ellátás az Egyesült Államokban. Az export osztaléka miatt a Chines gyárak továbbra is exportálnak a tengerentúlra, és a készletnyomás nagy mennyiségben szabadult fel, ami súlyosbította a szűkös ellátási helyzetet.

3. A downstream piac felveszi. A tavaszi fesztivál erőteljes nemzeti prevenciós politikájának támogatásával a fesztivál után zökkenőmentesen újraindult a piac. A piacgazdaság javulása után a spekulatív hangulat egyre nehezebbé vált, a TDI-árak emelkedtek, és közel voltak a tavalyi csúcshoz az új év elején. Emellett a feldolgozóipari szivacsgyárak működési üteme folyamatosan nőtt, és a piac jelentősen helyreállt, ami erőteljesen támogatta a TDI-ár felköltözését.

Ennek fényében a BASF Shanghai 2021 márciusának elején nyilvánosságra hozta, hogy a TDI februári elszámolási ára 15 300 RMB/tonna volt, havi 2500 RMB/tonna-rel. A listaár márciusban 25 000 RMB/tonna volt, havi 10 000 RMB/tonna-kal. A Wanhua februári elszámolási ára 15 100 RMB/tonna volt, havi 2500 RMB/tonna-nal. Márciusban a listaár 23 000 RMB/tonna volt, 7800 RMB/tonna növekedéssel.

A piac a magas láz "lehűlt", ahol a piaci ár költözött vissza

A márciusi belépést követően a növekedés tendenciája szűk keresztmetszetbe ütközött, ahol a piac rövid távon patthelyzetben volt.

Március 3-án, a listaárak Juli Yantai és Cangzhou Dahua egymást követően meghaladta RMB 2000 / tonna márciusban, és a TDI lista ára mind megtört, bár a "kettő". Ezt követően azonban a folyamatosan emelkedő ár szűk keresztmetszetbe ütközött. Március 3-tól március 5-ig a mainstream kereskedők ajánlatai fokozatosan körülbelül 19 000 RMB/tonna-ra csökkentek, és számos ajánlat olyan alacsony volt, mint az RMB 17 500-18 000 / tonna, és mindössze két nap alatt több mint 5% csökkenést.

A PUdaily Chemical internetes szerkesztője úgy vélte, hogy a fő okok a következők:

1. A downstream kereslet emelkedő tendenciát nem követte nyomon

Az erős felköltözés alatt a piac hiszterézise játssza a szerepét. Bár a downstream ár emelkedett, nem követte nyomon teljesen. Egyes downstream gyártók ellenálltak a magas áraknak, ami a kereskedelmi volumen csökkenéséhez eredményezett.

2. A spekulatív nyereséget visszavonták

Az árak erőteljes emelkedése után a lefelé és a szárnyaló árakkal szembeni elégedetlenség a kereskedési volumen fokozatos visszaesését, és számos spekulatív profitkereskedő gyorsan beváltotta a pénzt, hogy elkerülje a lehetséges kockázatokat.

Előrejelzés az ár trend a jövőben

A rövid távú csökkenése TDI ár a múlt héten, internetes szerkesztője PUdaily Chemical úgy vélte, hogy a fő oka az volt, hogy a downstream kereslet nem teljesen nyomon követni. Ezenkívül a kínálati oldal teljes készlete még mindig viszonylag alacsony volt, és a szállítók általában nem voltak hajlandóak alacsony áron készpénzt fizetni, és megragadni a spekulatív arbitrázs lehetőségét. A nyersanyagok ára azonban felfelé mozdult el, és a termelési kapacitás korlátozott volt, ahol a fő gyártók eszközkarbantartását, a tengerentúli vis maiort és egyéb tényezőket nehéz volt rendezni. Ezért várható, hogy a TDI-áraknak a jövőben is lesz mozgásterük felfelé haladni.

Mi vagyunk a fő beszállító Kínában, nagy mennyiségben exportálunk Ázsiába, Európába és Amerikába, ha bármilyen kérdése van, a PLS nyugodtan lépjen kapcsolatba velem avicky@gpcchem.com