A globális MDI-kereslet növekedése lassul

Március 2-án, 023-án a Covestro közzétette 2022-es csoportjelentését: "A 2022-es költségvetést olyan globális kihívások befolyásolták, amelyek jelentős és érzékelhető hatást gyakoroltak a Covestro üzleti teljesítményére. Különösen az energia- és nyersanyagárak meredek emelkedése. Az év során, különösen Európában, megterhelte a vállalatot, amit tetézett a kínai koronavírus-járvány okozta továbbra is kedvezőtlen hatások, a magas infláció és a globális gazdasági növekedés általános lassulása." Covestro jelentése szerint pedig a globális MDI-igény 2022-ben 8250 000 tonna volt, ami 0,2 százalékkal nőtt éves szinten. A globális MDI-kereslet növekedése lelassult.

MDI létesítmények Európában és az USA-ban Idle, globális MDI működési ráta csökken

2023. február 21-én a Huntsman Corporation nyilvánosságra hozta 2022. negyedik negyedéves eredményfelhívását:

"Ázsiai piacainkon, elsősorban Kínán, szerény volumennövekedést tapasztaltunk a negyedévben a szigetelés és az autóipar területén az egy évvel ezelőtti negyedik negyedévhez képest némileg javuló kereslet miatt. Az európai kereslet visszafogott maradt... Rövid távon alapjáraton dolgozunk kisebb MDI vonal Rotterdamban hosszabb ideig, amíg a végpiaci kereslet javul… Az Egyesült Államokban hasonló feltételeket tapasztalunk az emelkedő kamatlábak miatt… Geismar Louisiana MDI üzemünkben bezártuk három sorunk egyikét, amely körülbelül 30 százalékot képvisel. teljesítményünkből." A cég szóvivője becslése szerint a működési arány jelenleg globálisan 70 százalék körül van, ami alacsonyabb a normál szintnél.

A Huntsman MDI-kapacitása Hollandiában és az Egyesült Államokban elérte a 470 ktpa, illetve az 500 ktpa-t. Ez azt jelenti, hogy a Huntsman rotterdami és geismari MDI üzemeinek alapjárati kapacitása körülbelül 300 kt/év.

Az európai és egyesült államokbeli MDI létesítmények csökkenő működési aránya, valamint az upstream energia és nyersanyagok magas költsége miatt a PMDI piaci ára Európában stabil. A szerződéses ár 2 400-2 550 €/tonna, a kialkudott ár pedig 2300 €/tonna, ami azt mutatja, hogy a kereslet és a kínálat gyenge.

Építkezés:

Az építőipar az MDI legfontosabb downstream ágazata Európában és az Egyesült Államokban. Egy jelentős MDI beszállító úgy látta, hogy a poliuretán amerikai üzletáguk kétharmada az építőiparhoz kapcsolódó végpiacokra irányult, körülbelül a fele a kereskedelmi építkezésekre, a fele pedig a lakóépületekre, amelyek 70 százaléka új lakóépületekhez kapcsolódott.

Amerika: A Federal Reserve Economic Data szerint 2022-ben összesen 18,67 millió új lakást indítottak az Egyesült Államokban, ami 3,1 százalékos éves csökkenést jelent. 2020 és 2021 között az Egyesült Államok lakáspiaca a Covid{9}} világjárvány közepette gyorsan újjáéledt, és a 2007-es másodlagos jelzáloghitel-válság óta ingatlanpiaci fellendüléssé fejlődött. A jelenlegi lakáspiaci boom a rövid ciklus (Covid utáni időszak) együttes hatásából fakad. politikai ösztönző) és hosszú távú ciklus (a másodlagos jelzáloghitel-válság utáni készletciklus). Amióta a Fed 2022-ben megszigorította a monetáris politikát, az ingatlanpiac viselte a nehezét, és az olyan mutatók visszaesése, mint a lakáseladások és a piaci prosperitás hasonló a 2007-2008 válság idején tapasztalthoz. 2023-ra előretekintve az amerikai lakáspiac gyengülése várható, miközben a marzs kicsi lehet.

Új lakhatás megkezdése és befejezése az Egyesült Államokban, 2018-2023

Európa:

A piaci instabilitást súlyosbította az ukrajnai háború és a magas infláció, ami visszavetette az új építési projektekbe való beruházási szándékot. Az Eurostat adatai szerint 2022 decemberében az euróövezet építőipari termelése 2,5 százalékkal esett vissza havi összevetésben, ami az elmúlt 18 hónap legnagyobb visszaesését érte el. Az Euroconstruct előrejelzése szerint 2024-re jelentősen, 1,3 százalékra lassul az európai lakóingatlan-építés növekedési üteme. Ez mind az újlakás-építés, mind a felújítás stagnáló trendjeiből adódik (2024-ben a növekedés 1,5 százalékos, illetve 1,2 százalékos).

Autó:

Az autóipar az MDI másik jelentős downstream iparága Európában és az Egyesült Államokban

Európa: 2023. január 18-án az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége kiadott egy jelentést, amely szerint 2022-ben az alkatrészhiány következtében az európai személygépkocsi-piac 4,6 százalékkal 9,26 millió darabra esett vissza, ami 1993 óta a régió legalacsonyabb szintje. amikor 9,2 millió darabot regisztráltak. Az Agence France-Presse azt állította, hogy 2022 a harmadik nehéz év az európai autóipar számára. A Covid-járvány és az azt követő ellátási hiányok óta számos gyárat és bemutatótermet zártak be. A félvezetőhiány a járvány stabilizálódása után sem enyhült. 2022-ben Németország volt az egyetlen ország az európai piacon, ahol 1,1 százalékos növekedéssel nőtt az autóeladások száma. Olaszországban, Franciaországban és Spanyolországban 9,7 százalékkal, 7,8 százalékkal és 5,4 százalékkal estek vissza az eladások.

Amerika:

USA: A Cox Automotive szerint sok autógyártó csökkentette a termelést az alapanyagköltségek emelkedése, valamint a félvezetők és egyéb alkatrészek folyamatos hiánya miatt. Az egész éves 2022 amerikai autóeladások várhatóan közel 13,9 millió darabot tesznek ki, ami közel 8,0 százalékos csökkenés 2021-hez képest, és 20 százalékos csökkenés a 2016-os piaci csúcshoz képest.

Brazília: Ezzel szemben Brazíliában az autóipar jobban teljesített. A Brazil Autógyártók Szövetsége (Anfavea) szerint 2022-ben jelentősen csökkent az alkatrészhiány a brazil autóiparban, ami az ország autógyártásának növekedését eredményezte. Ráadásul a latin-amerikai országokba irányuló brazil autóexport növekedése az ország autóiparának növekedését is elősegítette. Az Anfavea jelenleg arra számít, hogy Brazília 2023-as autógyártása 2,2 százalékkal 2,42 millió darabra nő.

mi vagyunk a fő beszállító Kínában, árért vagy további információkért forduljon hozzám bizalommal a(z) vicky@gpcchem.com vagy a whatsapp 86 18638771257 címen.